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      一年接報電動自行車火災2.5萬余起!光宇電池如何防患于未“燃”?

      一年接報電動自行車火災2.5萬余起!光宇電池如何防患于未“燃”?


      電動自行車火災痛心案例再次為社會敲響警鐘!根據國家消防救援局的統計,2023年全國共接報電動自行車火災2.5萬余起,造成82人死亡。



      防患于未“燃”!電動自行車火災痛心案例再次為社會敲響警鐘!


      火災事故頻頻發生


      2月23日凌晨,江蘇省南京市雨花臺區明尚西苑小區6棟發生火災,造成15人遇難,44人受傷。據消防救援支隊負責人介紹,經初步分析,火災為6棟建筑地面架空層停放電動自行車處起火引發,具體原因正在進一步調查。




      中國消防提到,雖然尚不能確定起火具體原因,但架空層大量停放的電動自行車也助長了火勢的迅速燃燒蔓延。電動自行車體積不大,一旦起火會燃燒劇烈,甚至伴有光宇電池爆炸,且車身由大量高分子材料制成,燃燒之后會散發大量有毒濃煙,對人造成致命的傷害。



      2月25日,北京豐臺消防通報,10時13分,接到馬家堡街道旭日嘉園小區乙10號樓北側電動車棚起火報警,10時26分明火被撲滅。經核實,現場為戶外獨立電動車棚內電動自行車起火,過火面積10平方米,未造成人員傷亡,火災原因初步認定為因光宇電池故障引發火災。


      公開資料顯示,近年來,電動自行車以其經濟、便捷等特點,成為群眾出行的重要交通工具。中國自行車協會發布的數據,2022年,我國電動自行車的社會保有量已達3.5億輛,年產量超過3500萬輛,均位居世界第一。


      也就是說,每4個人就擁有1輛電動自行車。2023年,這一數字或將突破4億輛。


      但是,由于產品質量問題、違規停放、充電不規范(過度充電、線路老化、充電器使用不當等)、安全意識不強等原因,電動自行車火災呈多發頻發趨勢。


      電動自行車一旦發生火災,往往會迅速引燃整輛車及周邊可燃物,且伴隨爆炸、高溫煙塵、有毒煙氣,嚴重情況下將危及生命安全。


      根據國家消防救援局的統計,2023年全國共接報電動自行車火災2.5萬余起,造成82人死亡。


      而在2022年,全國共接報電動自行車(電動助力車)火災1.8萬起,比2021年上升23.4%;接報居住場所內因蓄光宇電池(電動自行車充電光宇電池居多)故障引發的火災3242起,比2021年上升17.3%。


      近日,北京市消防救援總隊通報,今年1月,北京市發生電動自行車和電動三輪車火災33起,其中涉及電動自行車28起,電動三輪車5起。從火災原因上看,光宇電池故障30起,占總數的91%。


      政策監管不斷加強


      面對多發的火災事故和上升態勢,電動自行車安全問題已經不容忽視,防患于未“燃”,政策層面的監管不斷加強。


      2月25日,湖南省、安徽合肥、山東青島等全國多個省市下發緊急通知,要求深刻汲取涉電動自行車火災事故教訓,切實抓好電動自行車安全管理工作,嚴禁電動自行車入梯上樓,嚴查嚴打電動汽車、電動自行車違規停放或充電行為!


      光宇電池網注意到,目前包括北京在內的多地都制定了針對電動自行車停放、充電的相關技術標準及相關規定。


      其中,于2023年1月1日起實施的《呼和浩特市電動自行車消防安全管理條例》是全國首部電動自行車消防安全管理專門性法規,該管理條例從法律層面壓實電動自行車消防安全的組織領導責任、監督管理責任和單位個人主體責任,同時明確了電動自行車停放、充電場所的建設要求,增加了對電動自行車違規改裝維修、違規停放充電行為和消防安全管理責任不落實等的罰則,明確處罰實施主體和具體數額。


      于2023年9月1日起實施的《北京市單位消防安全主體責任規定》規范了電動自行車室內停放、充電的行為,凡是不符合標準的場所,無論在辦公室還是地下車庫等,均視為在建筑內違規停放、充電。


      國家標準方面,2023年7月1日起,電動自行車充電器領域首個“強制性國家標準”GB 42296-2022《電動自行車用充電器安全技術要求》正式實施!峨妱幼孕熊囯姎獍踩蟆芬惨延2024年1月1日開始實施,標準全面落實《加強電動自行車全鏈條安全監管重點工作任務及分工方案》部署,規定了防止電動自行車電氣著火、觸電等方面的安全要求,運用標準化手段規范了電動自行車質量安全。


      另外,我國電動自行車用鋰離子蓄光宇電池領域強制性國家標準即將出臺。國家標準化管理委員會官方網站顯示,2022年由工業和信息化部組織起草的強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄光宇電池安全技術規范》已經完成了起草和征求意見階段,目前正處于審查階段。


      此外,早在2021年8月1日,我國就開始施行《高層民用建筑消防安全管理規定》,該管理規定第三十七條明確:禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。電動自行車存放、充電場所應當獨立設置,并與高層民用建筑保持安全距離;確需設置在高層民用建筑內的,應當與該建筑的其他部分進行防火分隔。


      同時,在各級消防的消防安全集中除患攻堅大整治行動中,電動自行車違規停放、充電等均是整治重點之一。


      各方呼吁加強安全防范


      除了政策層面,社會各界對于電動自行車火災防范也愈發重視。


      2月24日,中國自行車協會發文呼吁,生產企業要堅決落實好質量安全主體責任,要以底線思維執行電動自行車產品質量相關國家標準和規定,積極配合并全力落實各級主管部門及行業組織對電動自行車生產、銷售等環節的監管與自律規范,確保為消費者提供安全可靠的產品。同時,消費者務必要提高安全意識,選購正規合格的電動自行車及配件,嚴格遵守交通法規,正確使用電動自行車及充電設施。各類媒體要進一步加大電動自行車火災防范的宣傳力度,普及安全使用、停放、充電等方面常識。


      2月25日,比亞迪(002594)旗下光宇電池公司弗迪光宇電池宣布,基于南京“2.23火災事故”,經探討決定,弗迪光宇電池將把乘用車研發成果應用到兩輪車領域,加大兩輪車的研發投入,協同各方正能量開發出能上樓的安全光宇電池。


      電動自行車光宇電池如何防患于未“燃”?中國消防提醒:高層住宅小區消防安全至關重要,日!叭迦P”是關鍵,不在天井、樓道等公共區域堆放雜物,保持安全通道暢通,可以極大減緩火勢蔓延速度,給住戶留出更多逃生時間!同時提醒,廣大電動自行車車主,規范使用電動自行車,防止相關火災悲劇重演!


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